关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
该院士说的话为实话，近来续航问题一直都是新能源车最大的阻碍 ，近来还不存即安全 ，又便宜，续航韩还高的电池。近日 ，在一个汽车轮胎上 ，知名电池研究学者欧阳明高院士表示，就现今的技术来看 ，一辆电动汽车实现了1000公里的续航 ，而电池费用又便宜，充电还很方便 ，这几乎是可能实现的。
科学院院士欧阳明高的观点科学院院士欧阳明高对于电动汽车续航里程达到1000公里的技术持谨慎态度 。他认为 ，近来的技术水平还难以支撑如此高的续航里程，且在实际应用中可能会面临诸多挑战 。欧阳明高的观点基于对当前电池技术、充电设施以及车辆能耗等方面的综合考虑。
中科院院士欧阳明高认为 ，如果有人声称电动车能跑1000公里且几分钟充满电还安全成本低 ，以现在的技术来讲，他一定是骗子 。这一观点主要基于以下几点原因：当前技术限制：近来的电池技术尚未达到能够在几分钟内充满电，同时保证高续航里程和安全性的水平 。
电动车续航需理性看待 在新能源汽车市场持续回暖的背景下 ，电动车续航问题成为了消费者关注的焦点。广汽埃安与蔚来宣布新电池可续航达1000km的消息 ，与中国科学院院士欧阳明高对于高续航 、快充 、低成本电池技术不可能同时实现的论断，形成了鲜明的对比 。
媒体在“消费”院士欧阳明高 。在1月16日的电动汽车百人会论坛上 ，中国科学院院士欧阳明高发表了一番关于电动车续航的言论 ，指出如果某款电动车既能跑1000公里，又能几分钟充满电 ，同时还特别安全且成本低廉 ，那么这样的说法是不可信的。
近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点 。在近日举行的新能源汽车百人论坛上 ，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题 ，推上风口浪尖 。
欧阳明高点评动力电池、插混 、纯电动 、燃料电池现状及未来
〖壹〗、欧阳明高，中国科学院院士 、中国电动汽车百人会副理事长 ，对新能源汽车的发展有着深入的观察和独到的见解。他针对动力电池 、插电式混合动力（插混）、纯电动以及燃料电池等技术的现状及未来进行了系统分析 。动力电池现状及未来 欧阳明高指出 ，动力电池技术的核心在于能量密度的提升和成本的降低 。
〖贰〗 、年2月22日，清华大学MEM（工程管理硕士）项目迎来了新年开学的第一堂课。此次课程以一场高水平的MEM学科前沿讲座拉开序幕，特别邀请了中国科学院院士 、汽车工程系长江学者特聘教授欧阳明高作为主讲嘉宾。
〖叁〗、未来 ，主流车企如果想做混合动力技术线路的汽车应该如何实施呢？欧阳明高表示 ，一是从燃油车升级转换后的节能汽车路线，常规混合动力到插电式混合动力 。另外一个是从纯电动汽车转换的混合动力路线 ，纯电动到增程式和纯电型插电混合动力 。他认为 ，中国特色的混合动力技术的特色和优势仍然是纯电驱动。
电车比油车更容易起火吗
〖壹〗、结论电车着火后燃烧速度显著快于油车，但整体起火概率较低 。两者风险特征不同：电车胜在低概率 、高烈度；油车则是高概率 、相对可控的燃烧过程 。用户需根据实际使用场景权衡安全性。
〖贰〗、从特定案例看：有观点认为 ，电车在碰撞后确实比油车更容易起火 。在某些特定的碰撞案例中 ，电车由于电池包严重受损而导致了起火 。这些案例往往引起了公众的广泛关注，从而加深了人们对于新能源车碰撞后易起火的印象。从统计数据看：然而 ，也有数据揭示出相反的结论 。
〖叁〗 、从总体情况来看 ，不能简单地判定油车和电车谁的自燃率更高 。油车发展时间长，技术成熟 ，但燃油本身易燃 ，在高温 、机械故障等情况下也有起火风险。电车近年来发展迅速，其电池等关键部件若出现问题，也可能引发自燃 。一方面 ，油车自燃原因多样 。老旧油车线路老化 ，容易引发短路从而起火。
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希望本篇文章《欧阳明高院士畅谈中国新能源汽车革命于全国政协科学讲堂/欧阳明高回应》能对你有所帮助！
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