马自达|Q2亏损近10亿,国产新品踪迹全无
马自达Q2亏损近10亿 ，国产新品踪迹全无 马自达汽车近日公布了2023财年第一季度财报（对应2022年第二季度） ，该季度内公司经营亏损达到195亿日元（约合人民币87亿元），主要原因是批发量减少。尽管净利润达到150亿日元（约合人民币59亿元） ，但这主要来自外汇估值收益 ，而非主营业务盈利 。
日系车在中国销量
日系车在中国销量表现差异明显，丰田和日产销量增长 ，本田销量下降 。丰田销量持续增长：在2025年6月 ，丰田的销量达到了177万辆，实现了7%的同比增长 ，并且已经连续五个月保持增长。这表明丰田在中国市场的表现相对稳健 ，可能得益于其产品的市场认可度 、品牌影响力以及有效的市场策略 。
广东省：作为日系车市场的主力，广东省拥有广州本田 、广州丰田和东风日产等日系品牌的生产基地 。数据显示，该省在日系车源区域排名中位居首位。 上海：上海是另一个日系车重要的市场 ，其销量和保有量均居全国前列 。 四川：四川省的日系车市场同样表现强劲 ，位居全国日系车比较多的城市排名第三 。
相比丰田、本田 、日产等在日本汽车行业中占据主导地位的品牌，马自达在中国的销量相对较小。这些日系“三强 ”品牌年销量动辄达到百万辆级别 ，而马自达年销量仅在20万辆左右 。在中国这个年销量近3000万辆的庞大汽车市场中 ，马自达二三十万的销量显得微不足道 。
日系车企在华销量增长：不仅本田，其他日系车企如日产 、丰田和马自达在中国市场的销量也均出现增长。日产增长16% ，丰田增长11% ，均创下7月销量单月记录。这表明，中国市场正成为日系车企在全球疫情持续扩散下的重要“庇护所 ” 。广汽本田的产能提升：广汽本田的销量增长与其产能提升密切相关 。
像丰田的凯美瑞、本田的思域 、日产的轩逸等都是销量靠前的车型。近年来 ，日系车在中国市场的份额大概在15% - 20%之间波动 。不过随着中国自主品牌的崛起以及其他品牌的竞争加剧 ，其占比也受到一定影响 。欧洲在欧洲市场，虽然德国汽车品牌如宝马 、奔驰、大众等占据主导地位 ，但日系车也有一定的份额。
如下：前瞻产业研究院公布的数据表明 ，日系车在中国总销量中所占比例为33% 。按厂商所在国家和地区来划分的话，欧洲厂商的份额为25%，美国厂商为16% ，韩国厂商为10%额 。中国本土品牌的汽车的市场占有率仍维持在23%。介绍 日系车凭借其较高的性价比 、节油性能 、优秀的做工在全球赢得了较大市场 。
特斯拉中国4月份汽车销量下降了97.7%
特斯拉中国4月份汽车销量环比下降了97% ，具体分析如下：数据对比：根据中国乘用车协会（CPCA）数据，特斯拉上海超级工厂2022年4月国内批发量仅1 ，512辆 ，而3月销量为65，814辆 ，环比下降64 ，302辆，降幅达97% 。
特斯拉4月在国内的销量只有1512辆 ，环比下降了97% ，同比降幅也超90%。值得一提的是，在这1000多辆车中 ，没有一辆是出口到国外的 ，全部都是国内交付的车辆 。其中，Model Y销量为960辆，Model 3销量为552辆 。因为在整个4月 ，特斯拉受疫情影响大多数时间都是处于停产的状态。
尽管在2022年4月 ，由于疫情导致的停产，特斯拉中国的汽车产量大幅下降97% ，但上海工厂在当月仅营业十天的情况下仍然生产了10 ，757辆汽车。这显示了特斯拉上海工厂的强大生产能力和恢复速度 。随着疫情的缓解和闭环管理的继续，特斯拉上海工厂的产能正在逐步恢复 。
月20日 ，起亚中国在上海举办新能源战略发布 ，开启。按照规划，起亚今年将在中国市场推出两款电动车 ，到2027年 ，起亚共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标 ，销量占比达到40% 。这次发布会 ，不仅全面阐述了起亚中国的未来发展目标，同时也坚定了在中国继续发力的信心 。
如果全球疫情延至2023年前结束,明年中国车市将继续探底!
如果全球疫情延至2023年前结束，明年中国车市将继续探底。这一判断基于以下几个方面的分析：疫情对全球经济与中国经济的巨大影响 新冠疫情的发展已远超预期 ，其对全球经济与中国经济产生的冲击是巨大的 。权威专家预测 ，新冠疫情在全球的结束可能要到2023年前 。在此期间，全球经济将受到严重冲击 ，中国经济也难以独善其身。
根据美国农业部对外农业服务局2022年7月27日公布的数据显示 ，2020年初，受猪瘟病疫影响 ，全球生猪存栏量出现明显降幅 ，降至49亿头；2021年初全球生猪存栏量超过49亿头，仅比2019年初生猪存栏量少0.16亿头 。
5年以后汽车还会便宜吗
〖壹〗、综上所述 ，5年以后汽车费用可能会继续下降 ，但具体降幅和趋势还需根据国家政策、市场竞争 、新能源汽车发展以及产能与供需关系等多种因素综合判断 。
〖贰〗 、热门车型：这类车通常保值率较高，5年内折旧率逐年递减。前3年 ，大约每一年贬值10% ，到第5年，车价依然保持在新车价值的66%左右 。例如，一辆15万元的新车 ，经过5年后 ，可能会降至约87万元，贬值率约为34% 。一般车型：折旧速度稍快 ，前3年的贬值率高达15% ，接着每年下降至10%。
〖叁〗、年以后汽车的费用可能会继续下降，但具体是否便宜还需考虑多种因素。以下是几个可能影响未来汽车费用的关键因素：国家政策调整：国家政策对汽车销售费用具有重要影响 。为了促进汽车消费 ，政府可能会调整汽车销售政策 ，如降低购置税 、提供购车补贴等，这些措施有助于降低汽车的实际购买成本 。
严重下跌!汽车市场再迎新变局,这一细分市场崩盘了
〖壹〗 、严重下跌！汽车市场再迎新变局 ，进口汽车这一细分市场崩盘了 近年来 ，中国汽车市场经历了从快速增长到逐渐放缓的显著变化，而在这股变革的浪潮中 ，进口汽车市场尤为引人注目地遭遇了严重下滑。
本文来自作者[何伟健]投稿，不代表三十九度立场，如若转载，请注明出处：https://cn.39oc.com/xwzx/2025-1021243.html
评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“何伟健”！
希望本篇文章《中国汽车销售下降(汽车销售量下滑)》能对你有所帮助！
本站[三十九度]内容主要涵盖：三十九度,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网
本文概览：马自达|Q2亏损近10亿,国产新品踪迹全无马自达Q2亏损近10亿，国产新品踪迹全无马自达汽车近日公布了2023财年第一季度...