韩系车死灰难复燃
品牌形象受损：由于上述多种因素的影响 ，韩系车在中国市场的品牌形象受到了严重损害。消费者对其产品的信任度和满意度下降 ，导致销量持续下滑 。产品策略不当：韩系车在中国市场的产品策略也存在一定问题 。例如，在产品更新换代方面缺乏足够的创新力和竞争力；在费用策略上过于保守 ，未能充分满足消费者的需求。
中大型suv销量排名:新能源车占比超80%
〖壹〗 、根据2023年中国汽车市场数据 ，中大型SUV细分市场中新能源车型销量占比确实突破了80%这一重要节点 。
〖贰〗 、车企品牌销量排名（Top 5）比亚迪 销量：30.75万~326万辆（不同统计口径），市占率超14%，稳居第一 。亮点：新能源占比超80% ，王朝系列（秦、汉 、唐）单月销量327万辆；腾势D9以58万辆成为MPV销冠；海外市场爆发 ，宋PLUS出口97万辆，同比增长228%。
〖叁〗 、理想L6以0.34万辆夺得中大型SUV榜单第一名；小米YU7以0.16万辆夺得榜单第三名；问界M理想L岚图FREE周销量均达0.14万辆 ，分列第4 - 第6名；宝马X5以0.12万辆排名靠后；唐L以0.09万辆排名依然稳居前十。
〖肆〗、比亚迪宋 PLUS DM-i位居榜首 ，销量为25万辆 。作为新能源车型，比亚迪宋 PLUS DM-i在SUV市场中表现出色 ，凭借其出色的性能和节能优势赢得了消费者的喜欢 。吉利星越L位列第二 ，销量为17万辆。作为前十名中唯一的燃油车，吉利星越L展现了燃油车在市场中的一定竞争力 。
〖伍〗、传祺GS8 定位：中型/中大型SUV（燃油+混动） 表现：丰田THS混动系统加持 ，空间利用率优秀 ，长期稳居燃油中高端SUV销量榜 。销量关键因素：新能源车型主导：上述车型中除传祺GS8外均为新能源（插混/增程/纯电），反映市场趋势。费用区间：25-35万元为主 ，性价比与豪华配置平衡较好 。
〖陆〗 、宝马X5作为德系豪华车的代表 ，一直以其出色的品质和性能赢得了消费者的喜欢 。在2023年1月的销量榜单中，宝马X5以10694辆的销量稳居榜首，成为当月最畅销的中大型SUV。这一成绩不仅彰显了宝马X5在市场上的强大竞争力 ，也反映了消费者对德系豪华车的持续追捧 。
欧洲汽车业的困境有多严重?
〖壹〗 、欧洲汽车业正面临较为严重的困境 。以下是对欧洲汽车业困境的详细分析：整体销量下滑：今年上半年 ，整个欧洲的汽车销量低于预期，尤其是电池电动汽车（BEV）的预期增长情况不尽人意。截至今年9月 ，近半数的欧洲市场电池电动汽车销量相较于2023年同期出现下滑 。今年前九个月 ，欧盟的电池电动汽车销量同比下降了4% 。
〖贰〗、经济环境恶化：根据德国询问公司Falkensteg公布的数据，2024年上半年共有20家年收入超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产 ，同比增长60%。这一趋势主要受疫情后的通胀 、能源和原材料费用上涨 ，以及消费需求减弱等多重不利经济因素的影响。
〖叁〗 、传统车企在转型过程中遭遇重重困难，新能源市场竞争愈发激烈 ，供应链体系面临重构压力 。多重因素相互交织、叠加 ，迫使企业不得不通过裁员等方式来应对这一行业寒冬 。
为什么有钱人不买保时捷、宾利 、兰博基尼了?
〖壹〗 、有钱人不再大量购买保时捷、宾利 、兰博基尼等超豪华品牌汽车的原因主要有以下几点：市场变化与消费者需求转变：国内汽车市场进入微增长阶段，消费者对传统豪华品牌的需求发生变化 ，部分有钱人可能对传统超豪华品牌失去兴趣。
〖贰〗 、首先 ，国内汽车市场进入微增长阶段，需求高端化趋势显著，豪华品牌享受了一定的市场利好 。然而 ，超豪华品牌的销量下滑 ，表明消费者对于传统豪华品牌的需求正在发生变化 。这可能是由于超豪华品牌对部分消费者失去了吸引力。其次，中国汽车品牌的崛起以及高端新能源汽车的发展 ，正在改变市场格局 。
〖叁〗、因为中国人喜欢低调 ，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的 ，但是兰博基尼这样的一定就是极品的 ，在中国买基本上很贵，容易扎眼 。兰博基尼早期由于经营不善 ，于1980年破产；数次易主后 ，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
〖肆〗、法拉利和玛莎拉蒂也有同样的问题 ，总之就是公路性能和舒适度差 。四五十岁的富一代早就过了爱玩的年龄 ，因此对这种只能“玩 ”不能“用 ”的车并不感兴趣，它们更中意与劳斯莱斯 、宾利，低调点的选宝马760或者奔驰S600以及路虎揽胜等越野车 ，这些车的舒适度远不是坑爹二皇一后可以比的 。
〖伍〗 、原因保时捷本来是一个跑车品牌 ，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，保时捷有旗下有世界顶尖的跑车 ，只有金字塔顶端的富豪才买得起。
东风集团,利润骤降140亿,垫底三大汽车央企
东风集团利润骤降140亿 ，垫底三大汽车央企 2023年，东风集团的经营业绩出现了显著下滑 ，归母净利润预计亏损不超过40亿元 ，这是自2005年上市以来的首次归母净利润亏损 。与2022年1065亿元的归母净利润相比，东风集团去年一年的净利润骤降了140多亿 ，成为三大汽车央企中表现最差的一家 。
东风汽车需要重新审视其战略 ，优化产品矩阵，提升品牌力 ，并找到符合市场需求的差异化定位。综上所述 ，东风汽车在燃油车市场和新能源汽车市场均面临挑战，自主品牌市场表现不佳，市场认可度下降 ，战略与产品定位也需进一步优化。这些因素共同导致了东风汽车在三大汽车央企中垫底的现状 。
国资委提到的三大汽车央企分别为一汽集团、东风集团与长安汽车 。中国第一汽车集团有限公司（一汽集团）：成立时间：1953年 ，是中国最早的汽车制造商之一，国有特大型汽车企业集团。发展历程：前身为第一汽车制造厂 ，是国家“一五”计划重点建设项目之一 。
国资委将对一汽集团 、东风集团和长安汽车三大汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核 。国资委主任张玉卓在第〖Fourteen〗 、届全国人大二次会议首场“部长通道 ”集中采访活动上明确表示 ，将对一汽集团、东风集团和长安汽车的新能源汽车业务进行单独考核。
其中，一汽集团 、东风集团与长安集团等三家国资委直接监管的汽车央企旗下 ，就拥有一汽解放 、一汽富维、启明信息 、东风汽车 、东风科技、长安汽车 、东安动力等7家A股上市公司和东风集团股份1家港股上市公司 。
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我是三十九度的签约作者“韩楠勇”！
希望本篇文章《【2023汽车销量下滑原因分析,21年汽车销量3月份】》能对你有所帮助！
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