卡罗拉安全性怎么样?中保研碰撞测试:除了耐撞性,其它都很好
〖壹〗 、通过中保研的碰撞测试，我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的 ，除了上面所说到的耐撞性与维修经济性指数成绩为P（较差）以外 ，其余都是优秀。而这也从侧面印证了一点，卡罗拉车子还是比较不错的 ，大家想买这款车的也依旧可以去放心大胆地进行购买 。
〖贰〗 、在中保研的碰撞测试中 ，卡罗拉展现出了良好的耐撞性能 。除了耐撞性与维修经济性指数被评为较差以外，其余项目如车内乘员安全指数、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数等均获得了优秀的评价。这表明，在碰撞事故发生时 ，卡罗拉能够有效地保护车内乘员的安全 ，并降低对车外行人的伤害风险 。
〖叁〗 、其中正面碰撞得分中，车辆耐撞性满分6分 ，卡罗拉拿到5分 ，而车辆维修经济性满分24分，卡罗拉拿到8分；在追尾碰撞得分中 ，车辆耐撞性同样是满分6分 ，卡罗拉拿到3分，车辆维修经济性满分24分 ，卡罗拉拿到11分 。这个成绩结合公布的现场照片来看 ，卡罗拉车体结构得分不低，但是维修成本较高。
新一期中保研碰撞出炉:赛那、皓影出色,狮铂拓界表现不佳
虽然也曾遭遇过一些争议 ，但也曾凭借着上汽大众帕萨特及途观L的碰撞测试一战成名 ，时至今日，中保研的碰撞成绩依然很值得关注。而近日，中保研C-IASI公布了2023年第一次评测车型测评结果 ，包括丰田赛那 、本田皓影 、理想L宝马X飞凡R起亚狮铂拓界、传祺GS丰田凌放8款车型 ，其中理想L飞凡R7为新能源汽车 。
就在刚刚，中保研正式发布了今年2023年第一次的中国保险汽车安全指数（C-IASI）成绩 。本次测试的车型包括有：广汽丰田赛那 、广汽本田皓影 、理想L宝马X飞凡R起亚狮铂拓界、传祺GS丰田凌放8款车型 ，包括7款SUV以及1款MPV ，其中2款为新能源汽车。下面我们筛选几个车型给大家分析一下 。
日前，中保研发布了一批车辆25%偏置碰撞测试结果 ，此次共发布了5款车型 ，分别为长城哈弗H广本 皓影 、吉利领克0马自达阿特兹 、上汽大众帕萨特 。
中保研2025碰撞测试mpv排名
综上所述，中保研2025碰撞测试MPV排名中 ，丰田塞纳凭借其卓越的安全性能荣获了第一名。这一成绩不仅为丰田汽车赢得了荣誉 ，也为消费者提供了重要的购车借鉴 。在选取MPV车型时，消费者应关注车辆的碰撞测试结果 ，以确保出行安全 。
荣威iMAX8 DMH费用区间：199万-298万元核心优势：采用DMH超级混动系统 ，CLTC纯电续航135km，综合续航达1621km；2915mm超长轴距与三排电动滑轨设计，空间灵活性高；全系标配三排气囊 ，中保研碰撞测试获全优评级。
以下是基于2025年中保研最新测评的耐撞轿车排名：特斯拉Model 3：侧面柱碰撞测试中 ，侧面气帘充分覆盖前后排车窗区域，驾驶舱完整性优秀；乘员侧25%偏置碰撞获“0缺陷 ”评价 ，车身结构防护能力突出 。
中保研安全性表现突出的MPV车型为别克世纪 。
国货当自强,这几款自主SUV居然能在中保研碰撞测试拿高分?
除了长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之外 ，领克旗下的首款SUV—— 领克 01，在中保研碰撞测试中的表现也十分优秀。早在2018年（那时还没有耐撞性与维修经济性指数） ，领克就主动申请对领克01进行测试 ，足以表明当时领克对其实力的认可 。
也正基于此，MPV若达到五星级安全标准 ，要比轿车和SUV付出更大的代价 ，技术门槛也更高 。例如2018年，别克GL8在中保研正面25%偏置碰撞获“较差 ”（P）评价 ，即使大幅改进后的别克GL8 陆尊 ，在四年后的测试中，也仅获得A级水平（良好）。
而囊括T前三名的依旧是三款自主SUV神车：哈弗H长安CS75和吉利博越。其中，哈弗H6以26万辆的成绩 ，夺得本月销量冠军 ，长安CS75紧随其后，5月售出03万辆；而吉利博越也把比分差距压得非常小 ，5月售出005万辆 ，仅比第二名长安CS75少了256辆 。
同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
C-NCAP：允许避障物变形，重叠率为100%（完全正面碰撞） ，模拟场景相对理想化 。C-IASI：要求避障物不可变形 ，重叠率仅25%（小重叠偏置碰撞），更贴近实际事故中车辆偏移时的碰撞形态 ，对车身结构强度要求更高。侧面碰撞测试 C-NCAP：模拟被轿车侧撞 ，碰撞台车质量 、高度较低 。
在碰撞测试项目的制定上，C-IASI相较于C-NCAP更为严格 。例如 ，在正面碰撞测试中 ，C-NCAP允许避障物变形，而C-IASI要求避障物不可变形。此外，C-IASI在维修经济性方面也有要求 ，增加了低速碰撞的场景 。 两个机构都购买市场新车进行碰撞测试 。
其次是测试标准细节上的不同：除了选取原则和最终评价数据不同 ，两个体系都有乘员 、行人保护部分与主动安全保护部分，在细节部分有所区别 ，C-IASI选取正面25%偏置 ，与C-NCAP的40%偏置和100%重叠不一样，这也是前者测试视频（如某车型测试时A柱弯折）广为流传的很大原因。
综上所述 ，尽管CNCAP和C-IASI在汽车安全评价方面有相似之处 ，但它们的背景、测试标准和目标各有不同，分别服务于不同的利益方和市场需求 。
本文来自作者[朱刚宇]投稿，不代表三十九度立场，如若转载，请注明出处：https://cn.39oc.com/xwzx/2025-1024923.html
评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“朱刚宇”！
希望本篇文章《福睿斯中保研碰撞测试追尾.福睿斯2021款碰撞测试？》能对你有所帮助！
本站[三十九度]内容主要涵盖：三十九度,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网
本文概览：卡罗拉安全性怎么样?中保研碰撞测试:除了耐撞性,其它都很好〖壹〗、通过中保研的碰撞测试，我们会发现卡罗拉整体安全性...