纯电大奔新能源多少钱一辆
定位:紧凑型纯电SUV 费用范围:约 318万~358万元 续航:CLTC标准下约619公里(EQA 300车型) 。EQB 定位:7座紧凑型纯电SUV 费用范围:约 320万~480万元 续航:CLTC标准下约512~600公里(不同配置)。
总体而言 ,纯电大奔新能源汽车费用跨度较大,从三十多万到一百五十多万不等,消费者可以根据自己的预算、对车辆性能及配置的需求等来选取适合自己的车型。
纯电大奔不同车型费用差异较大 ,奔驰G580首发版售价217万元,奔驰GLC新能源深圳地区优惠后落地价459万起,奔驰GLE新能源裸车价约658万元 。奔驰G580首发版奔驰G580作为纯电大奔中的高端车型 ,其首发版售价高达217万元。
电动汽车到底能有多高端?梅赛德斯-奔驰用EQS为全球汽车公司提供了一个例子。今天,梅赛德斯-奔驰旗舰纯电动汽车EQS在中国推出,共四款配置,费用区间为1079600 ~ 1518600元 。
进入到电气化时代以来 ,除了如雨后春笋般冒出的造车新势力以外,传统的汽车品牌也是纷纷加入到新能源汽车这片战场。德国奔驰作为燃油车时代的开创者之一,也在思考着电气化时代该如何发展 ,奔驰推出首款纯电动车型EQC。
奔驰迷茫的新能源之路!
奔驰,这一传统豪华汽车品牌,在新能源汽车领域的发展之路显得尤为坎坷和迷茫。随着全球新能源汽车的迅猛发展 ,奔驰也试图在这一领域占据一席之地,然而其推出的EQ系列车型却遭遇了诸多挑战和争议 。奔驰EQ系列的首款车型EQC,作为奔驰在新能源领域的尝试之作 ,上市之初便因高昂的费用和品牌光环而备受关注。然而,这款车型却存在着诸多问题。
但对于转型新能源汽车,奔驰更多的还是想通过“油改电”来敷衍了事 ,除了EQE和EQS外,剩下的EQA 、EQB、EQC等纯电车型无一例外都是“油改电 ”而来 。虽说“油改电”可以节约大把精力和时间,实现快速入局新能源汽车市场,但“油改电”注定就没有出路 ,前面已经有太多“油改电 ”失败的例子。
但是,腾势品牌对于现阶段奔驰在华布局是起到一个至关重要的作用:由于奔驰近来电动化技术相对不那么突出,EQ旗下的车型产品还没有完善 ,所以为了巩固自己未来在纯电动市场发展中的地位,奔驰需要依靠比亚迪实现其在这一领域的快速发展。
●奔驰CLA 近来,梅赛德斯-奔驰在新能源市场主要是EQ系列 ,其中,EQS这种旗舰车自然是正统的电车架构,但像EQA、EAB这类入门产品 ,则都是基于油车改造而来的产品,实在有点对不起“豪车”的光环 。
奔驰suv新能源车有哪几款
奔驰旗下的纯电SUV有奔驰EQA 、EQB和EQC三款。奔驰EQA:于2024年8月1日上市新款,仅推出1款车型 ,售价320万元。采用前置单电机布局,电动机最大功率140千瓦,峰值扭矩385牛·米,官方0 - 100km/h加速时间为6秒 ,比较高车速160km/h 。
年奔驰进口的七座SUV主要有以下几款:奔驰GLS 定位:全尺寸豪华SUV 特点:提供0T直列六缸和0T V8两种动力版本,标配空气悬架和四驱系统,内饰配备MBUX智能交互系统 ,第三排空间宽敞。
GLE 350 e 4MATIC:0T插混SUV,纯电续航约100公里,支持快充。GLC插电混动 GLC 350 e 4MATIC(新款):0T插电混动SUV ,纯电续航提升至120公里左右(WLTP标准) 。AMG高性能混动 AMG GT 63 S E PERFORMANCE:0T V8+电机,主打性能,纯电续航较短。
奔驰在15万左右的电动车有奔驰EQA等车型。奔驰EQA是一款紧凑型纯电SUV。它具有奔驰家族化的外观设计 ,整体造型时尚且富有辨识度 。内饰方面,保留了奔驰一贯的豪华风格,用料和做工都较为精细。在续航能力上 ,不同版本有所差异,一般能满足日常城市通勤等需求。其动力表现对于城市道路行驶来说比较轻快灵活 。
奔驰EQ电动系列奔驰EQ系列SUV车型是奔驰品牌在新能源汽车领域的力作。它们基于全新的纯电动汽车平台打造,拥有前卫的设计元素、先进的科技配置以及高效的动力系统。其中,奔驰EQC作为首款本土化生产的纯电动车型 ,以其出色的性能和品质赢得了市场的广泛认可 。
奔驰GLS:作为百万级行政SUV的佼佼者,GLS稳坐头把交椅。它提供了极致的豪华感和舒适性,以及出色的越野性能 ,是商务人士和豪华车爱好者的理想选取。奔驰EQE SUV:作为奔驰的新能源SUV车型,EQE SUV在环保和节能方面表现出色 。
国产新能源白吹了?奔驰新电池实测续航超1200km,电还没跑完
〖壹〗、奔驰此次实测续航超1200公里的成绩,是其固态电池技术阶段性突破的体现 ,但这并不意味着国产新能源电池技术被“白吹”。双方在技术路线 、量产进度和市场定位上存在差异,国产新能源在液态电池领域仍具优势,且固态电池研发也在加速推进。
〖贰〗、这种说法并不客观 ,国产新能源并非“白吹 ”,在技术研发与市场表现上具备竞争力 。奔驰固态电池技术有显著突破。2025年9月,奔驰EQS测试车搭载固态电池完成1205公里真实路况行驶 ,剩余续航137公里,总续航达1342公里。
〖叁〗、合资品牌销量垄断头部阵营 凯美瑞夺冠优势显著:根据中国乘联会数据,2025年9月第二周凯美瑞以0.44万辆销量登顶,其改款后针对中国市场优化的2825mm轴距和920mm后排腿部空间精准满足家庭用户需求 ,5L混动版换装锂离子电池后综合续航突破1200km,进一步巩固了产品力优势。
〖肆〗、半固态电池先行:2023年蔚来ET7搭载的150kWh半固态电池包(能量密度360Wh/kg)已实现量产,卫蓝新能源 、清陶能源等企业规划产能超10GWh 。全固态电池突破:丰田宣布2027年量产全固态电池 ,续航达1200km;QuantumScape固态电池通过-30℃低温测试,15分钟快充80%。
〖伍〗、固态电池方面,华为、小米等企业已进行布局 ,华为硫化物固态电池专利续航3000km 、5分钟快充,小米固态电池续航1200km且充电10分钟可跑800km,奔驰、长安等车企测试车型续航也突破1000km。
〖陆〗、新能源车:低使用成本型比亚迪秦PLUS系列秦PLUS EV:续航400-600公里 ,标配快充,刀片电池安全性高,市内续航达成率超90% 。秦PLUS DM-i:混动车型综合续航1200公里 ,亏电油耗4-5L/百公里,无充电焦虑;秦L DM-i版百公里油耗小于9L,满油满电续航超2000km,起售价98万元(降价后)。
中国各车企车辆成交均价
年5月主流品牌成交均价腾势:38万元 ,排名第2,主力车型包括DN9和Z9GT等新能源车型。奔驰:39万元,位列第3 ,热销车型为C级 、GLC和E级 。宝马:35万元,排名第4,销量主力为3系。理想汽车:27万元 ,居第5,最畅销车型为理想L6。
鸿蒙智行的成交均价达到了39万元,位居所有车企之首 。腾势的成交均价为38万元 ,紧随其后排名第二。奔驰和宝马的成交均价分别为39万元和35万元,分别位列第三和第四。此外,理想汽车的成交均价也相对较高 ,约为27万元,显示出其产品在市场上的竞争力和消费者的认可度 。
鸿蒙智行:8月交付44579辆,成交均价为38万元。成交均价较高,说明其产品定位偏向中高端市场 ,交付量数据也体现了其在该细分市场的竞争力。小鹏:8月交付37709辆,同比增长169%。交付量的显著增长,显示出其产品受到市场的广泛欢迎 ,市场拓展成效显著 。蔚来:8月交付31305辆,同比增长52%。
自2021年8月启动交付以来,岚图FREE已经连续五个月实现了环比上涨。截至12月底 ,岚图FREE的累计交付量达到了6791辆 。值得注意的是,岚图FREE的成交均价超过了38万,这一费用水平突破了成熟车企中国品牌价值的高度 ,显示出岚图汽车在高端电动汽车市场的强劲竞争力。
小米造车通过消费电子供应链管理实现了技术迁移,并最大化完成了6亿MIUI用户转化,雷军的个人IP则做了最后的精准一击。 华为鸿蒙智行上半年销量6万辆 ,超越理想,稳坐新势力次席 。 且走量款问界M8成交均价达40万元,是零跑的两倍以上,6月单月销量高达4万辆 ,展示出强大的高端号召力。
2025奔驰新能源有厂补吗
〖壹〗、年奔驰新能源车型有厂家补贴,具体为额外享奔驰厂家10,000元现金补贴或保险支持。以下为详细说明:全国性补贴政策厂家补贴:奔驰为新能源车型提供10 ,000元现金补贴或保险支持,消费者可根据需求选取其中一项 。购置税减免:2025年底前购买奔驰新能源车型,可享受车辆购置税全免政策 ,单台比较高减免金额为3万元。
〖贰〗、年五一湖南车展置换补贴:4月30日 - 5月5日车展期间,置换奔驰可享受国补或省补,还能享受比较高1万元的厂家置换补贴 ,并且车展期间购车还能享受比较高2000元的长沙市促消费活动补贴。
〖叁〗 、补贴金额:适用奔驰燃油车可享15000元国家补贴,同时还可额外享受奔驰厂家10000元购置税现金补贴 。有效期及要求:这一政策的具体有效期、具体要求以最新政府发布为准。奔驰厂家补贴的新车开票日期及旧车报废日期均自2025年1月1日起,补贴有效期截止日期为2025年9月30日。
〖肆〗、置换更新补贴(2025年12月31日截止)新能源车:5 - 10万补10000元 ,10 - 20万补12000元,20万以上补15000元。燃油车:5 - 10万补8000元,10 - 20万补10000元,20万以上补13000元 。平台及政府补贴(2025年6月30日截止)奔驰GLC:平台补贴168元 ,政府补贴4000元。
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