从头部车企到销量不足一万,增程会是小鹏汽车的救命良药吗
〖壹〗、月份，小鹏汽车销量仅为7506台，同比下跌21%。作为曾经的头部车企之一 ，这样的销量显然是不够看的 ，毕竟月销万台是个生死线，而小鹏汽车已经许久没有达到这条线了。同时 ，根据小鹏汽车发布的财报 ，今年一季度小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑49% ，净亏损24亿元 ，同比增长36% 。
新势力5月第四周销量出炉!
〖壹〗 、新势力5月第四周销量中，理想 、零跑领先明显 ，连续四周蝉联第一和第二 。具体分析如下：理想与零跑表现稳定：理想照例发布第四周销量数据 ，与零跑共同连续四周占据销量榜前两位，月销量冠亚军地位基本确立。零跑新车发布未满三月 ，销量从年初低迷状态实现快速增长 ，成为市场亮点 。
〖贰〗、打造出这样的人设无非是传统厂商对于新品牌成长设阻，可是在用户年轻化的阶段里，此类新品牌的概念总能和新生代司机们产生共鸣；口说无凭 ，借鉴下图 ，这是新势力品牌五月份前三周的交付量，第四周的交付量也快要出炉了 。
〖叁〗 、年8月造车新势力销量排名依次为：零跑 、鸿蒙智行（问界）、小米 、小鹏 、理想、蔚来等。各品牌具体情况如下：零跑汽车以绝对优势蝉联冠军 ，单月销量再破5万辆 ，第四周单周达21万辆，连续4周夺冠 ，新车B01/B10贡献显著增量 ，全年交付目标上调至58 - 65万辆 。
〖肆〗 、年9月中国新能源汽车销量第一为比亚迪，全月销量预计突破27万辆 ，继续以绝对优势领跑市场 。比亚迪：头部垄断地位稳固 分周销量持续高增：根据各周数据汇总 ，比亚迪9月销量呈现阶梯式增长。
〖伍〗 、年8月新势力车企销量情况如下：零跑汽车：持续领跑，8月多次周销破万 ，第四周达21万辆 ，创历史新高 。主力车型C系列稳定输出，新车B01/B10贡献增量，全年目标上调至58 - 65万辆 。
5月新势力蔚来、理想 、小鹏 、哪吒、零跑销量盘点,哪家强?
近来无法确定新势力5月销量冠军归属 ，理想 、哪吒 、小鹏交付量均破万且数据接近 ，蔚来未公布数据前冠军存疑。已公布数据的新势力品牌交付情况：理想汽车：5月交付11496辆，同比增长169% ，在已公布数据的品牌中交付量比较高 。哪吒汽车：5月交付11009辆 ，同比增长144%，交付量与理想接近 。
新车方面 ，小鹏G9要想销量增长 ，希望很渺茫。因此，又把小鹏G6作为新的希望 ，新车将于 6 月 9 日开启预售 ，能否成为小鹏汽车销量担当，我们还需要看市场的反应。
月的第一周 ，也就是5月1日-7日 ，理想汽车上险量为4565辆，排名第一 。排名第二的是零跑汽车，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车 ，上险量为1672辆 。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七 ，上险量只有1100辆，小鹏排名第九 ，上险量只有864辆 。
车界观察:销量持续下滑,小鹏亟需G6救场
想要扭转现状 ，最直接和有效的办法无疑是推出爆款大单品 。而近日刚刚开启预售的小鹏G6则将扮演起这样的角色。作为一款中型轿跑SUV，小鹏G6预售价25万元起 ，新车将于6月29日上市 ，并在7月开启交付 。
5月新势力排名榜,埃安狂卖4.5万辆,蔚来小鹏被踢出前五
〖壹〗 、零跑在5月份交付了12058辆汽车，较上月环比增长超过38% ，排在了榜单第四位 。其中 ，C系列汽车的交付量超过了1万辆，占比高达83% ，成为了新车交付的主力。C11系列的交付量超过了7100辆 ，零跑汽车销量的再次上升，得益于旗下3款车型的更新换代和零跑C11增程版的上市，同时车辆售价的下探也为其增加了竞争力 。
〖贰〗 、月第一天 ，造车新势力们陆续公布了5月销量 。总的来看 ，大部分车企的销量表现不错，像广汽埃安、理想汽车 、哪吒汽车 、零跑等 ，但是仍然有部分造车新势力的表现差强人意 ，比如蔚来、小鹏等已经与第一梯队拉开较大差距。
〖叁〗 、在刚刚过去的5月，广汽埃安销量突破5万辆 ，同比增长114% ，不仅力压吉利 、长城等传统车企，更是超越理想、蔚来、零跑等一众新势力 ，紧随比亚迪之后 。然而 ，在这辉煌销量背后，广汽埃安也面临着“越买越亏”的尴尬境地 。品牌独立之路 广汽是最早介入新能源领域的传统车企之一。
〖肆〗 、届时 ，如果成真 ，结合小鹏G6的综合产品力，很有可能会力挽狂澜，将这家新势力造车从泥潭中拉出。 至于蔚来 ，5月共交付新车6 ，155辆，看似仍处在谷底之中 好在 ，随着全新ES6的售价公布 、上市即交付 ，以及迅速的产能爬坡，6月必然将会回暖 。同时 ，随着NT2平台更多车型的开启交付 ，7月的蔚来仍然令人期待 。
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希望本篇文章《小鹏汽车5月份销量/小鹏汽车 5月销量》能对你有所帮助！
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